空壓機故障處理

空壓機故障處理

1． 空壓機超溫報警停車,

空壓機出現溫度過高報警并停機，試著重新開機后，僅工作了很短時間，溫度瞬間升高，超過100℃，報警停機。此類故障出現頻率不是很高，一天出現2~3次。用萬用表測熱電偶未發(fā)現斷路，檢查數碼溫度控制器也未發(fā)現問題。換了一塊數碼溫度控制器，故障現象依舊將熱電偶拆下檢查，發(fā)現熱電偶的節(jié)點有開焊跡象，用萬用表測熱電偶時，用另一只手碰熱電偶的節(jié)點，萬用表顯示有瞬間斷路現象換新熱電偶之后，空壓機正常。

2.空壓機旋轉正常但無壓力

產生這種故障的原因一般有兩類，一類是管道泄漏，另一類是進氣系統故障，而引起進氣系統故障的原因往往有兩種可能，即：空氣濾芯嚴重臟堵或進氣閥沒有打開.

參考雙螺桿空壓機工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內部泄漏，才能引起進氣閥關閉。經檢查，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。當雙螺桿空壓機的壓縮機工作時，仔細聽電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發(fā)現內部有臟物，閥芯動作不到位而泄壓，造成進氣閥打不開，壓縮機無進氣，也就不會產生壓力。將電磁閥清洗干凈，空壓機運行正常。

3．時間繼電器損壞故障

空壓機壓力達到上限0.8MPa后，滿載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數開始回落，但壓縮機電機還是不停，排氣電磁閥已經動作。當空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產氣。當時測壓力開關處電壓正常，按原理分析可能是時間繼電器不起作用，延時常閉點不能斷開，壓縮機電機接觸器線圈無法斷電，電機也不會停止。卸下時間繼電器加電試驗，發(fā)現電源未進入時間繼電器，用萬用表測時間繼電器的電源腳斷路，檢查發(fā)現，該腳內側，焊在電路板上的焊點開焊，將焊點重新焊好后，裝機試車一切正常。

4．啟動時壓力瞬間達到上限

空壓機試車啟動時，壓力表顯示壓力瞬間達到上限，說明壓縮機產出的壓縮空氣排不出去。仔細檢查發(fā)現保壓閥卡死，可能是由于當時溫度較低，保壓閥凍住了。將保壓閥拆開檢查未發(fā)現異常，重新組裝后試車，不再出現空壓機憋壓現象。

單級螺桿空壓機維修實例

1．排氣溫度過高

故障現象是運行過程中，自行跳閘停機，排氣高溫指示燈亮。經檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質良好。拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環(huán)境溫度對應值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開機后故障依舊。再檢查發(fā)現，機組后冷卻器熱交換器的冷卻風量明顯小于正常運行風量。拆卸后冷卻器，發(fā)現油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機器恢復正常。

2．無法全載運轉

空壓機啟動后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動作。停機檢查配電箱內加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動作靈敏可靠，進一步檢查線路無異?，F象。更換壓力開關，重新開機后，機組開始加載動作，但卸荷后又出現上述故障。經分析，加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現象，廠家技術人員要求更換電磁閥。拆卸后，發(fā)現電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內充滿油污，清理后試車，機器恢復正常.

3．噴油故障

空壓機運行中，發(fā)現潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續(xù)噴出達3min。待噴油停止后，發(fā)現加油口密封圈已嚴重變形，螺桿腔體溫度很高。待機組自然冷卻后，打開放油閥放完潤滑油，檢查油品品質尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計使用3060h，在使用周期內。進一步排查，發(fā)現后冷卻器散熱風機控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤滑油15L，機器恢復正常。